ความอับอายในการบิน: การบินไม่ดีต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่?

เครื่องบินพาณิชย์สูงเสียดฟ้าตัดเมฆและท้องฟ้าสีคราม

เมื่อผู้คนตระหนักถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มีต่อโลกมากขึ้น การเดินทางทางอากาศก็มุ่งเน้นไปที่การเดินทางทางอากาศเพิ่มมากขึ้น และในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ความอับอายในการบินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน คำนี้มาจากภาษาสวีเดน ความอัปยศในการบิน ซึ่งหมายถึงความอับอายในการบิน กล่าวคือ โดยส่วนตัวแล้วคุณรู้สึกละอายใจกับการบิน แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันกลายเป็นเรื่องน่าอับอายที่ผู้อื่นบินได้เนื่องจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ท้ายที่สุด ปฏิเสธไม่ได้ว่าการบินช่วยเพิ่มปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนบุคคลของคุณได้มาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารอยเท้าคาร์บอนของฉันทะลุหลังคาเพราะนิสัยการบินที่เข้มข้นของฉัน

แต่เราจะทำอย่างไร? และการมุ่งเน้นไปที่ประเด็นนี้ถือเป็นการใช้ความพยายามของเราให้เกิดประโยชน์สูงสุดจริงหรือ? ตรงเป๊ะเลย ยังไง แย่แล้วบินจริงเหรอ?

บัญชีการเดินทางทางอากาศสำหรับ 2.5% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนทั่วโลก - ในสหรัฐอเมริกาการบินคิดเป็น 8% ของการปล่อยก๊าซจากการขนส่ง แต่น้อยกว่า 3% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนทั้งหมด มันลดลงในถังเมื่อเปรียบเทียบกับ อุตสาหกรรมอื่น ๆ ในสหรัฐอเมริกา:

การขนส่ง: 27%
ค่าไฟฟ้า 25%
อุตสาหกรรม 24%
เชิงพาณิชย์/ที่อยู่อาศัย 13%
เกษตรกรรม 11%

ดังนั้น เมื่อพิจารณาทางคณิตศาสตร์แล้ว การบินไม่ใช่ตัวทำลายสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุด มีอุตสาหกรรมที่เลวร้ายกว่ามาก เราไม่ควรให้ความสำคัญกับพวกเขาเหรอ?

การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากการบินจะไม่ส่งผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซทั้งหมด

และคุณไม่สามารถปิดการเดินทางทางอากาศเพียงอย่างเดียวได้ เศรษฐกิจโลกอาศัยมันในการทำงาน เราอาศัยอยู่ในเศรษฐกิจโลกาภิวัตน์ และได้รับประโยชน์จากสิ่งนั้น เนื่องจากการเดินทางทางอากาศ การสิ้นสุดเที่ยวบินทั้งหมดจะยุติเศรษฐกิจยุคใหม่ของเรา

นอกจากนี้ยังมีบางกรณีที่จำเป็นต้องบินด้วย ฉันหมายถึงว่าเราจะนั่งเรือข้ามมหาสมุทรตลอดเวลาหรือเปล่า? จะเป็นอย่างไรหากเราต้องรีบไปอยู่เคียงข้างคนที่รักที่ป่วย? การขับรถอาจใช้เวลานานเกินไป

ไม่เพียงเท่านั้น แม้ว่าเราทุกคนจะลดการบินลง เช่นเดียวกับที่เราทำในช่วงโควิด อุตสาหกรรมเองก็จะยังคงเติมเต็มช่องว่างดังกล่าว มีนโยบายที่กำหนดให้เที่ยวบินเกิดขึ้น โดยไม่คำนึงถึง ของใครกำลังบิน ในช่วงฤดูหนาวปี 2564 เป็นต้นมา ลุฟท์ฮันซ่าเพียงแห่งเดียวบินมากกว่า 21,000 เที่ยวบินเปล่า (เรียกว่าเที่ยวบินผี) เพียงเพื่อรักษาช่องสนามบิน (เนื่องจากการขาดแคลนสนามบิน สายการบินจึงแข่งขันกันแย่งชิงที่นั่งในสนามบิน และจำเป็นต้องรักษาเกณฑ์เที่ยวบินที่แน่นอนเพื่อรักษาที่นั่งเหล่านั้นไว้)

เมื่อคำนึงถึงทั้งหมดนี้ ดูเหมือนว่าเราจะได้รับชัยชนะที่ยิ่งใหญ่กว่าที่อื่น ฉันหมายความว่าการกำจัดเที่ยวบินผีเพียงอย่างเดียวก็เทียบเท่ากับการกำจัดรถยนต์ 1.4 ล้านคันออกจากถนน

แต่ฉันไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์ ฉันจึงโทรไปถามเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการเดินทางทางอากาศ

Michael Oppenheimer เป็นศาสตราจารย์ที่ Princeton University ซึ่งเป็นผู้ร่วมก่อตั้ง เครือข่ายการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศ และเป็นนักวิทยาศาสตร์ชั้นนำด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากว่า 30 ปี เขาเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมหลักของคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เขาพูดว่า:

หากคุณเป็นนักเดินทาง คุณต้องกังวลเกี่ยวกับสี่สิ่งจากการบิน หนึ่งคือเพียงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์…ประการที่สอง คุณต้องกังวลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าอนุภาคจากไอพ่นสามารถสร้างพื้นผิวสำหรับการก่อตัวของเมฆได้ และนั่นสะท้อนแสงอาทิตย์บางส่วน…สิ่งที่สามก็คือ...การผลิตโอโซนในชั้นโทรโพสเฟียร์ [ก๊าซเรือนกระจก] โดยการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์…และยังมีสิ่งที่สี่ ซึ่งก็คือเครื่องบินไอพ่นที่บินสูงซึ่งเข้าสู่ชั้นสตราโตสเฟียร์จริงๆ สามารถผลิต...โอโซนได้บางส่วน และที่ระดับความสูงบางระดับ พวกมันอาจปล่อยอนุภาคออกมา ซึ่งจะ ส่งเสริมการทำลายโอโซน

การสนทนาของฉันกับศาสตราจารย์ออพเพนไฮเมอร์ทำให้ฉันหยุดชะงัก ไม่ใช่เพียงรอยเท้าคาร์บอนที่เราจำเป็นต้องกังวลเมื่อเราบิน ซึ่งทำให้ต้นทุนรวมของเที่ยวบินของเราค่อนข้างแย่ (แต่เนื่องจากผลกระทบของคาร์บอนเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เราจะเน้นไปที่เรื่องนี้) การวิจัยเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าการบินค่อนข้างแย่

ที่สุด ของเวลา

แม้ว่าคุณจะพูดได้ว่า โดยทั่วไปแล้ว การบินแย่กว่าการขนส่งรูปแบบอื่นๆ แต่วิทยาศาสตร์นั้นยุ่งยาก เนื่องจากเนื่องจากมีตัวแปรจำนวนมากที่น่าประหลาดใจ จึงไม่มีการเปรียบเทียบระหว่างแอปเปิ้ลกับแอปเปิ้ลที่ดีจริงๆ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น ระยะทาง และจำนวนผู้โดยสารในรถของคุณ การขับขี่อาจจะดีกว่าหรือแย่กว่าการบิน เช่นเดียวกับรถบัส รถบัสคันนั้นมีผู้โดยสารกี่คน? มันขับเคลื่อนด้วยแก๊สหรือไฟฟ้า?

ตามที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) เที่ยวบินไปกลับจากนิวยอร์คไปแอลเอ มีน้ำหนัก 1,249 ปอนด์ (566.4 กก.) ต่อคน รถยนต์ที่วิ่งได้เฉลี่ย 20 ไมล์ต่อแกลลอนจะผลิตได้ 4,969.56 ปอนด์ (2,254.15 กก.) สำหรับการเดินทางเดียวกันสำหรับ 1 ท่าน¹

หากคุณขับรถคนเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะทางไกล ควรนั่งเครื่องบินจะดีกว่า อย่างไรก็ตาม ในการเดินทางเดียวกันนั้น หากคุณร่วมเดินทางร่วมกับคนอื่นอีกสามคน ตัวเลขของคุณจะลดลงหนึ่งในสี่ ทำให้การขับรถเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

ปรากฏว่าไม่มีคำตอบใดที่เหมาะกับทุกคำตอบ คุณไม่สามารถพูดได้ว่าการบินเป็นสิ่งไม่ดี แต่อย่าบินเลย เพราะบางครั้งการบินก็ดีกว่า

ที่กล่าวว่าเที่ยวบินไปกลับจากปารีสไปลอนดอนสร้างคาร์บอน 246 ปอนด์ (111.5 กิโลกรัม) ในขณะที่โดยสารรถไฟยูโรสตาร์ (รถไฟ) จะสร้างประมาณ คาร์บอน 49 ปอนด์ (22.2 กก.) -

จากเวียนนาไปบรัสเซลส์ เที่ยวบินจะมีน้ำหนัก 486 ปอนด์ (220.4 กก.) ในขณะที่รถไฟกลางคืนขบวนใหม่ (ซึ่งใช้เวลาประมาณ 14 ชั่วโมง) จะสร้าง 88 ปอนด์ (39.9 กก.) ต่อคน -

สภาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด ก็ได้ข้อสรุปเช่นเดียวกันเมื่อพิจารณาดู ปรากฎว่ารูปแบบการขนส่งแบบใดที่ค่อนข้างซับซ้อน ดังที่คุณเห็นจากแผนภูมิ ไม่มีตัวเลือกการเดินทางใดดีที่สุดทุกครั้ง:

แผนภูมิการปล่อยก๊าซคาร์บอนจาก ICCT

แล้วนักเดินทางต้องทำอย่างไร? ฉันรู้สึกหนักใจเพียงแค่ค้นคว้าบทความนี้และคำนวณกับทริปตัวอย่างทั้งหมดนี้ ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้ซับซ้อนแค่ไหน และตามที่ฉันจะอธิบายในภายหลัง ขึ้นอยู่กับเครื่องคำนวณคาร์บอนที่คุณใช้ ตัวเลขของคุณอาจแตกต่างกันอย่างมาก

แล้วคุณจะทำอย่างไร?

คำแนะนำบางส่วนที่ฉันได้เรียนรู้ในกระบวนการนี้เพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการบิน:

1. หลีกเลี่ยงเที่ยวบินระยะสั้น – รายงานหลายฉบับ รวมถึงจาก NASA และ มหาวิทยาลัยซานฟรานซิสโก ได้แสดงให้เห็นว่าส่วนสำคัญ (ประมาณ 10-30%) ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเกิดขึ้นระหว่างการบินขึ้นและลงจอด ซึ่งหมายความว่า หากคุณเดินทางด้วยเที่ยวบินระยะสั้นจำนวนมาก คุณมีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักต่อปอนด์ที่สูงกว่า การบินแบบไม่แวะพักแทนที่จะต่อเครื่องหลายเที่ยวถือเป็นทางเลือกที่ดีกว่าด้านสิ่งแวดล้อม

ยิ่งระยะทางไกล การบินก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น ( เพราะระดับความสูงในการล่องเรือต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าการบินขั้นอื่นๆ - หากคุณบินในระยะทางสั้นๆ ให้ลองขับรถหรือนั่งรถไฟหรือรถประจำทางแทน

2. ซื้อการชดเชยคาร์บอน (หรือไม่ได้ซื้อจริง) – การชดเชยคาร์บอนเป็นวิธีหนึ่งในการปรับสมดุลมลพิษของคุณโดยการลงทุนในโครงการที่ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หรือก๊าซเรือนกระจกอื่นๆ ในชั้นบรรยากาศ หากคุณใช้คาร์บอนหนึ่งตัน (2,000 ปอนด์) คุณสามารถสนับสนุนโครงการต่างๆ เช่น การปลูกต้นไม้หรือโครงการริเริ่มเกี่ยวกับน้ำสะอาดที่จะช่วยประหยัดคาร์บอนได้เท่ากับที่คุณใช้ (เพื่อให้เครื่องชั่งมีความสมดุล)

เว็บไซต์เช่น กรีน-อี - มาตรฐานทองคำ , และ เอฟเฟกต์สุดเจ๋ง สามารถเสนอรายชื่อโครงการดีๆ ที่จะสนับสนุนได้

แม้ว่าโปรแกรมเหล่านี้จะช่วยได้ แต่ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพมากนัก ตัวอย่างเช่นต้องใช้เวลา 15-35 ปี เพื่อให้ต้นไม้เติบโตใหญ่พอที่จะกักเก็บคาร์บอน

และการชดเชยคาร์บอนเพียงแค่เปลี่ยนภาระของสิ่งที่คุณทำไปที่อื่น มันไม่ใช่อัน แท้จริง การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน คุณแค่ลงทุนในสิ่งที่คุณหวังว่าจะได้ผลตอบแทนมากเท่ากับที่คุณทุ่มเข้าไป

ในความเป็นจริงแล้วในก การศึกษาการชดเชยในปี 2560 ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมาธิการยุโรปพบว่า 85% ของโครงการชดเชยภายใต้กลไกการพัฒนาที่สะอาดของพิธีสารเกียวโต (CDM) ไม่สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้

การสนทนาส่วนใหญ่ของฉันกับศาสตราจารย์ออพเพนไฮเมอร์มีศูนย์กลางอยู่ที่การชดเชยคาร์บอน เขาพูดว่า,

การชดเชยจะดีก็ต่อเมื่อ และต่อเมื่อ พวกเขาต้องรับผิดชอบ นั่นคือ คุณแน่ใจว่ามันสร้างคุณประโยชน์จากก๊าซเรือนกระจก ดังที่พวกเขาโฆษณาไว้ และบางครั้งก็ยากที่จะเข้าใจ เพราะการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไม่ได้โดยตรง พวกเขาอยู่ที่อื่น...ดังนั้น คุณจึงต้องการเพียงชดเชยและนับเป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณก๊าซเรือนกระจกของคุณ หากมาจากระบบบัญชีที่ครอบคลุมและเชื่อถือได้ ประการที่สอง การชดเชยจะดีหากบางส่วนได้รับการออกแบบมาเพื่อกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีหรือการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่จะไม่เกิดขึ้นง่ายๆ หากไม่มีออฟเซ็ต

นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่าเขาสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์ที่การชดเชยนั้นดีและมีประโยชน์ด้วยซ้ำ แต่ก็มีหลายสถานการณ์ที่ไม่เป็นเช่นนั้นและอยู่ที่ไหน...เลวร้ายยิ่งกว่าการลดที่...ไซต์ที่มีการปล่อยก๊าซโดยตรง

ฉันคิดว่านี่คือประเด็น ออฟเซ็ตไม่มีการควบคุมที่เข้มงวด ดังนั้นคุณจึงไม่รู้ว่ามันใช้งานได้จริงหรือไม่ และจะดีกว่ามากหากบังคับสายการบินให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและสร้างทางเลือกอื่นแทนการบินตั้งแต่แรก งานวิจัยส่วนใหญ่ของฉันแสดงให้เห็นว่าการชดเชยแม้จะทำให้คุณรู้สึกดี แต่ก็ไม่ได้ผลเท่ากับการต่อสู้เพื่อลดแหล่งที่มาโดยตรง

ดังนั้นคุณสามารถซื้อได้ แต่ควรระมัดระวังและค้นคว้าเกี่ยวกับโครงการที่คุณสนับสนุน

3. ต่อสู้เพื่อการบินที่ดีขึ้น – เราจำเป็นต้องกดดันสายการบินให้ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงผ่านการออกแบบและการดำเนินงานเครื่องบินใหม่ เช่น การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพและเครื่องบินที่ใช้ไฟฟ้าสะอาด บวกกับการปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย ตัวอย่างเช่น Dreamliner ใหม่มีเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมาก ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเครื่องบินที่เปลี่ยน กดดันสายการบินและบินเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นเมื่อคุณทำได้ นอกจากนี้ พยายามบินสายการบินที่โดยทั่วไปแล้วประหยัดน้ำมัน

4. คำนวณรอยเท้าของคุณ – ตามที่เราได้เห็นแล้ว บางครั้งมันก็ดีกว่าที่จะบิน บางครั้งก็ไม่ใช่ ใช้เครื่องคำนวณคาร์บอนสำหรับการเดินทางของคุณเพื่อดูว่าการขนส่งรูปแบบใดมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนต่ำที่สุดสำหรับการเดินทางของคุณ หากการบินเป็นทางเลือกที่ไม่ดี ให้มองหาทางเลือกอื่น เช่น รถไฟ การแชร์รถ เช่น BlaBlaCar หรือรถบัส เครื่องคำนวณคาร์บอนที่แนะนำได้แก่:

อย่างไรก็ตาม ฉันอยากจะมีข้อแม้สำคัญไว้ที่นี่ ทีมของฉันและฉันใช้เครื่องคิดเลขจำนวนมากสำหรับบทความนี้ เราแต่ละคนพบจำนวนมากและทดสอบด้วยตัวเองเพื่อดูว่าตัวเลขของเราตรงกันหรือไม่ เช่นเดียวกับเอกสารทางวิทยาศาสตร์ที่มีการทบทวนโดยผู้ทรงคุณวุฒิ เราคอยตรวจสอบงานของกันและกัน เราตกใจมากเมื่อพบว่าเครื่องคำนวณคาร์บอนมีความแตกต่างกันมากเพียงใด คำแนะนำของฉันคือใช้เครื่องคิดเลขหลายเครื่องเพื่อดูว่ารอยเท้าที่แท้จริงของคุณคืออะไร

ศาสตราจารย์ออพพีนีเมอร์เห็นด้วยว่า ถ้าเครื่องคิดเลขแสดงว่ารถแย่กว่านั้น ผมก็จะเชื่ออย่างนั้น เพราะทั้งหมดนี้ไวต่อปัจจัยการรับน้ำหนักมาก นอกจากนี้...เนื่องจากมีการเผาเชื้อเพลิงจำนวนมากระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอด ยิ่งเที่ยวบินใช้เวลานานขึ้น คุณจึงอาจตัดจำหน่ายการเดินทางหากคุณอยู่ในเครื่องบิน

5. บินน้อยลง – ท้ายที่สุดแล้ว การบินให้น้อยลงเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การเดินทางด้วยเที่ยวบินจำนวนมากต่อปี แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตบางอย่างที่เรากล่าวถึงด้านล่างนี้ แต่ก็ยังจะทำให้รอยเท้าส่วนบุคคลของคุณมีขนาดใหญ่ขึ้น

ในความเป็นจริง, การปล่อยก๊าซส่วนใหญ่มาจากนักเดินทางเพียง 1% — นักเดินทางตัวยงที่เดินทางหลายเที่ยวบินต่อเดือน ดังนั้น หากคุณเดินทางเพียงสองเที่ยวบินต่อปีในช่วงวันหยุดพักร้อนมาตรฐาน คุณไม่ควรทุบตีตัวเอง มีผู้กระทำความผิดที่เลวร้ายกว่านั้นซึ่งเราควรให้ความสนใจ

ฉันคิดว่าเราทุกคนควรบินน้อยลง ฉันมองหาวิธีที่จะบินน้อยลงตลอดเวลา เราทุกคนจำเป็นต้องตระหนักมากขึ้นเกี่ยวกับรอยเท้าคาร์บอนของเรา แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจด้วยว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเที่ยวบินทั้งหมดนั้นมีน้อยเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่นๆ มีปัจจัยมากมายที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนบุคคล ซึ่งฉันคิดว่าเราสามารถสร้างความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ขึ้นได้ผ่านการดำเนินการในแต่ละวันของเรา เนื่องจากดังที่เราได้เห็นแล้วว่า อุตสาหกรรมส่วนใหญ่มีผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากขึ้น! ทำสิ่งต่างๆ เช่น:

ซื้อของที่ใช้งานได้ยาวนาน
รับซื้อมือสอง
ซื้อในท้องถิ่น ไม่ใช่ออนไลน์ (มีขยะบรรจุภัณฑ์มาก)
ลดการใช้พลาสติกของคุณ
ขับรถให้น้อยลง
เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้า
รับประทานอาหารนอกบ้านให้น้อยลงเพื่อหลีกเลี่ยงพลาสติกและขยะอื่นๆ ที่มาพร้อมกับมัน
กินเนื้อสัตว์น้อยลงหรือทานมังสวิรัติหรือวีแกน
เปลี่ยนเครื่องทำความร้อนในบ้านของคุณเป็นพลังงานทดแทน
เปลี่ยนหลอดไฟแบบไส้เป็น LED
ติดตั้งฝักบัวและโถสุขภัณฑ์แบบไหลต่ำ

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณไม่ได้บินบ่อยนัก สิ่งที่คุณทำทุกวันอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อรอยเท้าคาร์บอนและช่วยสิ่งแวดล้อม อย่าสูญเสียป่าไม้ไปเพราะต้นไม้

ในวัฒนธรรมการยกเลิกในปัจจุบัน เราทุกคนควรจะเป็นคนที่สมบูรณ์แบบ แต่คนที่ขว้างหินมากที่สุดก็ไม่สมบูรณ์เช่นกัน

เราทุกคนเป็น

ฉันไม่เชื่อเรื่องความอับอายในการบิน เพราะเมื่อใดที่การอับอายใครสักคนจะได้ผล?

เมื่อผู้คนรู้สึกว่าค่านิยมของตนถูกโจมตี พวกเขาจะทำให้จุดยืนของพวกเขาแข็งแกร่งขึ้น หากคุณทำให้ใครบางคนอับอาย พวกเขาก็จะทำแบบเดียวกันมากขึ้นและกลายเป็นที่ยึดที่มั่นในตำแหน่งของพวกเขา การศึกษาครั้งแล้วครั้งเล่าได้แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เป็นจริง

การบอกคนๆ หนึ่งว่าพวกเขาแย่ — เมื่อไม่มีใครอยากคิดว่าตัวเองเป็นคนไม่ดี — จะไม่ทำให้คุณไปไหนได้

นั่นไม่ใช่วิธีการทำงานของจิตวิทยามนุษย์

แต่ฉันเชื่อในการค้นหาและนำเสนอทางเลือกอื่นแทน

นั่นคือวิธีที่คุณส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลง

ฉันจะไม่ตัดสินคนที่บิน ฉันจะไม่ตัดสินคนที่ตัดสินใจว่าวิธีที่ดีที่สุดในการดำเนินชีวิตตามคุณค่าของพวกเขาคือการบินให้น้อยลง

หากคุณกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการบิน ให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของคุณเอง ให้ความรู้แก่เพื่อนๆ ว่าทำไมพวกเขาจึงควรบินน้อยลงและหาการขนส่งทางเลือก และสนับสนุนองค์กรดีๆ บางแห่งที่ต่อสู้เพื่อโลกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม:

โลกต้องการการดำเนินการด้านสภาพอากาศโดยทันที และมีหลายสิ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อช่วย หากคุณต้องการการเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิผลมากขึ้น ให้บริจาคให้กับองค์กรพัฒนาเอกชนและกลุ่มสังคมการเมืองที่กำลังผลักดันการดำเนินการวิกฤตสภาพภูมิอากาศทันที เพราะยิ่งเรารอนานเท่าไรก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น

สนับสนุนโครงการพลังงานสีเขียว

สมทบทุนปลูกต้นไม้.

ร่วมบริจาคถมที่ดิน

โหวตให้นักการเมืองที่สนับสนุนการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศ

การดำเนินการที่รวดเร็วจะทำให้คุณได้รับผลตอบแทนมากกว่าสิ่งอื่นใด

แต่ไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตาม อย่าทำให้ผู้คนต้องอับอายที่ต้องบิน นั่นจะไม่ทำอะไรเลย

จองการเดินทางของคุณ: เคล็ดลับและเทคนิคด้านลอจิสติกส์

จองเที่ยวบินของคุณ
ค้นหาเที่ยวบินราคาถูกโดยใช้ Skyscanner - เป็นเครื่องมือค้นหาที่ฉันชอบเพราะค้นหาเว็บไซต์และสายการบินต่างๆ ทั่วโลก ดังนั้นคุณจึงรู้อยู่เสมอว่าไม่มีสิ่งใดหลงเหลืออยู่

จองที่พักของคุณ
ท่านสามารถจองที่พักกับ โฮสเทลเวิลด์ - หากคุณต้องการพักที่อื่นที่ไม่ใช่โฮสเทลให้ใช้ Booking.com เนื่องจากจะให้ราคาที่ถูกที่สุดสำหรับเกสท์เฮาส์และโรงแรมอย่างสม่ำเสมอ

อย่าลืมประกันการเดินทาง
ประกันการเดินทางจะคุ้มครองคุณจากการเจ็บป่วย การบาดเจ็บ การโจรกรรม และการยกเลิก เป็นการป้องกันที่ครอบคลุมในกรณีที่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ฉันไม่เคยไปเที่ยวไหนโดยไม่มีมันเพราะฉันต้องใช้มันหลายครั้งในอดีต บริษัทโปรดของฉันที่นำเสนอบริการและความคุ้มค่าที่ดีที่สุดคือ:

ฝ่ายความปลอดภัย (ดีที่สุดสำหรับทุกคน)
ประกันการเดินทางของฉัน (สำหรับผู้ที่อายุ 70 ปีขึ้นไป)
เมดเจ็ต (สำหรับความคุ้มครองการอพยพเพิ่มเติม)

อยากเที่ยวฟรีไหม?
บัตรเครดิตการเดินทางช่วยให้คุณได้รับคะแนนที่สามารถแลกเป็นเที่ยวบินและที่พักฟรี โดยไม่ต้องใช้จ่ายเพิ่มเติมใดๆ เช็คเอาท์ คำแนะนำในการเลือกไพ่ที่ถูกต้องและรายการโปรดของฉันในปัจจุบัน เพื่อเริ่มต้นและดูข้อเสนอที่ดีที่สุดล่าสุด

ต้องการความช่วยเหลือในการหากิจกรรมสำหรับการเดินทางของคุณหรือไม่?
รับคำแนะนำของคุณ เป็นตลาดออนไลน์ขนาดใหญ่ที่คุณจะได้พบกับทัวร์เดินเท้าสุดเจ๋ง ทริปท่องเที่ยวแสนสนุก ตั๋วแบบไม่ต้องต่อแถว ไกด์ส่วนตัว และอื่นๆ อีกมากมาย

พร้อมจองการเดินทางของคุณแล้วหรือยัง?
ตรวจสอบของฉัน หน้าทรัพยากร เพื่อให้บริษัทที่ดีที่สุดใช้เมื่อคุณเดินทาง ฉันแสดงรายการทั้งหมดที่ฉันใช้เมื่อเดินทาง พวกเขาดีที่สุดในชั้นเรียนและคุณจะไม่ผิดพลาดในการใช้มันในการเดินทางของคุณ

บัตรเครดิตการเดินทางไม่มีค่าธรรมเนียมที่ดีที่สุด

เชิงอรรถ
1. มีเครื่องคำนวณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอยู่มากมาย และหลายเครื่องก็มีความแตกต่างกันอย่างมาก สำหรับเที่ยวบิน ฉันเลือก ICAO เนื่องจากเป็นวิทยาศาสตร์มากที่สุด สำหรับการปล่อยมลพิษของรถยนต์ ฉันใช้สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA)

แหล่งที่มา -
เราทำการวิจัยมากมายสำหรับโพสต์นี้ แม้ว่าเราจะลิงก์ไปยังบทความบางส่วนในบทความของเรา แต่นี่คือแหล่งข้อมูลอื่นๆ บางส่วนที่เราใช้สำหรับโพสต์นี้: